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隧道逃生管道应用：
1、所用管材为800mm高分子量管材，管段长度为12m，壁厚30mm，管段可通过直径大于逃生管直径22mm的金属带孔环箍连接，螺栓暂时固定。为确保管道承受塌陷体的压力，所用材料的管道必须保证其承载力和连接头的牢固性，并在实验室进行具体试验后在隧道中使用。
2、施工现场应根据隧道围岩、开挖方法等条件，准备足够的管道和连接材料，除管道整体部分外，还应同时准备1米、2米、3米短段管道、转移接头。
3、加工使用后，结合材料和现场实际情况，连接简单、牢固、严密、可靠，在地面上做良好的临时固定措施，管口的施工可增加临时密封盖，易于打开和关闭。
世瑞新材料科技有限公司研制的 绵阳新型逃生管道，获得了广大客户的认同及赞 誉。 绵阳新型逃生管道产品的研发创新是企业发展的核心动力，专业研发人员对产品的设计以为已任。
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逃生通道可适用于多方面、道路建设、隧道建设、铁路建设、桥梁建设、甚至农业,且这些施工场所都不能离开逃生通道,逃生通道不能威胁施工人员的生命安全,可给他们带来安全感。
逃生通道是工程建设不可缺少的！以往，我们通常是钢管，但钢管与高分子的逃生管相比较差，钢管的运输成本相对高，又费时，易变形，耐腐蚀性，耐磨耗性也差;相反,高分子的逃生管道即使在其性能上,施工要求,安装也比钢管好得多。
高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、隧道逃生超高分子量聚乙烯管道（分子量约为250万），规格为Φ636×24 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法
采用尺寸规格相近的钢管与隧道逃生超高分子量聚乙烯管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证隧道逃生超高分子量聚乙烯管道的可靠性。
1、冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为：弹性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；岩块重 W=400kg。
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